在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小汽车重油机副加速器也选择二根组成部分设计一致的里边轴，两轴两色相间180°安置补助，驱发动机从输人轴填写后，并轨到二根里边输上，在此之后多到主同轴，副加速器的驱发动机填写与读取条件也是样的。里边轴加速器每根里边轴方法论上只递送半截的转距，所以选择这个组成部分设计就能够使加速器变大，蜗轮的的厚度变大，载荷大小也可减小，性能得出缓解。

双期间轴变化器轴中齿圈要互相与二条期间轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确性赠合，并使载荷系数均值管理，双期间轴变化器的轴齿圈在数控车床机床丝杠齿上与检测(汽车发倾向与变化器)向滑动工作状态，进行铰接式滑动架构。因，轴轴颈要添加图片輸入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套互相需求有充足的径向缝隙，轴后面凭借渐开线花键添加图片副水速器驱动安装器齿圈孔内，而副变化器驱动安装器齿圈轴的轴颈支柱在球轮毂轴承上。

各档齿圈在丝杠上上浮重新施工，注销了滚针轴承型号套，使丝杠前壳的机构更加的容易。变挡作时，一个之间轴齿圈对丝杠齿圈所增加的径向力，长宽等于，走向反而，所以说间接抵减、使丝杠只分担起传动比，不分担起弯矩，改善了丝杠和轴承型号套的受力分析现状分析，也提升 了变挡器的用靠得住性和耐用性。12档变挡器重新施工时，也务必使用对齿，可定义上述情况9档变挡器的相应项目方法。