供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因为：(1)喷助力泵的提供的剩余剩余油是依照汽油机的负载，由剩余剩余油调高组织 来调高的。倘若喷助力泵剩余剩余油调高杆、导槽卡在提供的剩余剩余油至少的位子，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的剩余剩余油至少的位子，总要构成喷油助力泵提供的剩余剩余油很小。

(2)喷液压油泵柱塞泵副有损坏特别严重，封好效能调低，也会可能会导致提供的油心理压力和提供的油量减少。

(3)喷高压油泵出口商阀本职工作不好，内漏变多，诱发油泵量缩减。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵调低消极怠工，使提供的油超负荷。

(2)放开调节齿轴拧紧螺母，使调节齿轴脱位。

(3)调压器把握臂急停开关螺丝更改不好确。有的操作流程工作人员要为提高自己来发动机的组利用率，不好常地更改调压螺丝和限油器；更有虽然者，将油门杆真接挂在调压板弹簧上，误加利用率，这不仅减速了零件及运转情况的有损坏，也缩减了来发动机的组的安全防护性；设备利用率缩减，油耗不断增加。

重油电站空气能热泵不同实测值，只要正常运转高速度超出设定限制值的10%，电站空气能热泵油耗率会多3%~4%。电站空气能热泵多缸重油机油泵比例失调会影响加油量大的节流阀在作业时提出爆震声并冒冒烟。

怠速时，钻速起伏极大极大时，会有“偏刹”毛细现象。问题：喷液压油泵校正有错、比较大喷续航里程被限试验装置摩擦、续航里程管控系统加装或变动有错等；扭簧cf凤凰之怒变化或折断等。